Самолетните билети за полети в Европа могат да поскъпнат с между 10 и 30 процента през следващата година заради растящите разходи от зачестилите бомбени заплахи, скъпите горива и заобикалянето на военни зони. Това прогнозира председателят на Българската асоциация на авиационната индустрия Тодор Иванджиков в студиото на предаването „Тази сутрин" по bTV, където заедно с директора на Ръководството на въздушното движение Иван Дяксов коментираха серията от сигнали за взривни устройства на борда на пътнически машини.
Според Тодор Иванджиков вълната от предупреждения за бомби срещу граждански самолети носи белезите на целенасочена кампания срещу европейския транспорт. Всички извършени до момента извънредни проверки след подадени сигнали са приключили без нито едно открито взривно устройство, но целта на авторите е да предизвикат хаос, напрежение и несигурност сред пътуващите.
„Определено това е поредната хибридна атака към Европа", заяви Тодор Иванджиков.
Експертът допусна, че съществува връзка между фалшивите сигнали в авиацията и зачестилите кибератаки срещу европейски компании и институции, като напомни, че информационните системи на български ведомства също са подложени на постоянен натиск. Проследяването на извършителите остава изключително трудно, понеже злонамерените лица използват множество различни интернет адреси и комуникационни канали. Председателят на асоциацията изказа предположение, че атаките идват „от изток", без да посочи преки доказателства за техния произход или за координация между отделните инциденти.
Отвъд психологическия ефект, всяка фалшива тревога нанася преки финансови удари върху авиационния бранш и държавните бюджети. Извънредното отклоняване на машините, вдигането на изтребители от военната авиация за ескорт, изразходваното допълнително гориво и разстройването на полетните графици трупат сериозни загуби. Браншът вече работи в тежки условия заради високите цени на керосина и принудителното удължаване на маршрутите около военни конфликти.
Всички тези фактори ще се отразят пряко върху джоба на пътниците през следващата година с очаквания ръст на цените между 10 и 30 процента. Конкретното поскъпване ще зависи от избрания маршрут и момента на резервацията, като билетите, купени непосредствено преди датата на излитане, ще бъдат значително по-скъпи. Допълнителен натиск върху сектора оказва и недостигът на авиационно гориво на редица европейски летища, който вече налага ограничения в броя на обслужваните полети. По думите на Тодор Иванджиков България към момента не е засегната от подобен дефицит на гориво.
Кой избира летището при извънредно кацанеПри подаване на сигнал за взривно устройство се задействат строги протоколи за безопасност, независимо дали заплахата е постъпила по електронна поща до авиокомпанията или летището, чрез обаждане на телефон 112, или по линия на чуждестранни партньорски служби. Окончателното решение на кое летище да се приземи застрашеният самолет се взема от неговия командир или от самата авиокомпания, обясни директорът на Ръководството на въздушното движение Иван Дяксов.
„След като ни информира къде ще кацне, за нас вече това е приоритет. Ние трябва да осигурим безопасното кацане на това въздухоплавателно средство", посочи Иван Дяксов пред водещите на bTV.
Ръководителите на полети незабавно координират действията с всички отговорни държавни служби и разчистват въздушния коридор за машината. При избора на резервно летище се преценяват текущият етап на полета, техническите възможности на аерогарата да извърши щателна проверка за сигурност и логистиката за по-нататъшното придвижване на пасажерите. Когато ситуацията го налага, във въздуха се вдигат и военни самолети, които да ескортират пътническия лайнер до пистата.
В пряко включване от тренажорната зала на Ръководството на въздушното движение Иван Дяксов увери, че българските диспечери са напълно обучени да овладяват подобни кризисни моменти.
„Такива ситуации се случват. Не е за първи път, просто последната седмица малко зачестиха. Но ние сме подготвени, действаме съгласно процедурите", каза директорът на РВД.
Правата на пътниците при отклонен полетПринудителното кацане на чуждо летище създава сериозни неудобства за хората на борда, но според Тодор Иванджиков подобни инциденти попадат в категорията на извънредните обстоятелства. По тази причина пътниците обикновено нямат право на стандартното парично обезщетение за самото отклоняване на маршрута.
Въпреки това превозвачът носи пълна отговорност да достави клиентите си до тяхната крайна точка. Ако самолет за София бъде приземен извънредно в Пловдив, авиокомпанията може да организира извозване с автобуси по суша. Другият чест вариант е пасажерите да изчакат на летището, докато службите за сигурност проверят багажите и салона, след което същият самолет да излети отново към първоначално планираната дестинация.
Представителите на сектора са категорични, че щателните проверки и отклоняването на машините са неизбежна мярка за опазване на човешкия живот. Тодор Иванджиков призова пътуващите към спокойствие и търпение при извънредни проверки, като напомни, че гражданската авиация остава сред най-сигурните начини за придвижване.
„Не трябва да се уморяваме. Трябва да спазваме процедурите и да осигуряваме безопасността на полетите", заключи председателят на Българската асоциация на авиационната индустрия.
