Китай изгражда подводен железопътен тунел с дължина 16,18 км, използвайки тунелопробивна машина с тегло 4350 тона. Инженерите ръководят прокопаването на тунела от дистанционен център за управление, разположен на около 3,2 км от работния обект.
Машината, наречена „Юнджоу”, пробива под морското дъно между Нинбо и Джоушан в провинция Джъдзян. В участъка откъм Нинбо тя вече е напреднала с повече от 4 км, като система от сензори позволява наблюдение на състоянието на режещото оборудване и параметрите на прокопаването в почти реално време.
Геоложките условия по трасето представляват сериозно предизвикателство: близо 70% от участъка при Нинбо се състои от твърди скали, меки почви или сложна комбинация от двете. Здравината на скалите достига 240 MPa, което подлага на огромно натоварване режещата глава с диаметър 14,57 метра, оборудвана с 308 режещи инструмента.
По време на работата по проекта са подменени около 4000 режещи инструмента; в най-трудните участъци се е налагало смяна на отделни компоненти след напредване от едва няколко десетки сантиметра, отбелязва China Daily.
Системата за дистанционно управление получава данни от камери и сензори, които следят износването на режещите елементи, въртящия момент на режещата глава, налягането на маслото и уплътненията, както и позиционирането на сегментите на тунелната облицовка.
Инженерите получават известия на смартфоните си при възникване на каквито и да е отклонения. Терминът „дистанционно управление” обаче не означава, че процесът е напълно автоматизиран и без хора – на борда на машината присъства персонал, който следи нейната работа.
Общата дължина на тунела „Дзинтанг” е 16,18 км, като 11,21 км от тях се изграждат чрез щитов метод на прокопаване. Две тунелопробивни машини – „Юнджоу”, работеща от страната на Нинбо, и „Динхай”, работеща от страната на Джоушан – трябва да се срещнат под морското дъно.
За ремонт на режещата глава на голяма дълбочина се използва хипербарна (под налягане) система за намеса – през февруари екип от девет специалисти, разделени на три групи, прекара 22 дни в подмяна на 46 режещи инструмента на дълбочина приблизително 75 метра под морското дъно.
Очаква се железопътната линия Нинбо-Джоушан да бъде открита през 2028 г., осигурявайки първата по рода си железопътна връзка с остров Джоушан.
