Част от жп превозите в страна могат да бъдат поети от частни фирми. Това е темата на публичната дискусия с участието на транспортния министър, синдикатите и неправителствени организации.
Дискусията, която беше открита от министър Гроздан Караджов, е свързана с процедурата за избор на обществени жп превозвачи. В момента той е един – държавното БДЖ, което обаче този път ще се конкурира с частни фирми.
В началото на юни Транспортното министерство публикува проект за обществено обсъждане. Той предвижда първите частни пътнически влакове в България да тръгнат от декември догодина. Собствениците им ще работят на максимална печалба от 5%. Проектът предвижда още железопътната карта на България да бъде разделена на три региона - западен, северен и южен. А новите договори с частните фирми ще са 12-годишни.
По време на дискусията беше обсъдено бъдещото развитие на железопътните превози у нас със синдикати и неправителствени организации. Синдикатите обаче не останаха доволни.
„Предстои отваряне на българския железопътен пазар за превоз на пътници за конкуренция. Държавата ще обяви недискриминационна конкурсна процедура, чрез която ще бъдат допуснати няколко превозвача. Те могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пътници в железопътния транспорт. Ще могат да се състезават на българския железопътен пазар, както и да развиват нови линии, дестинации и маршрути, които са на база чисто търговския принцип. Тази мярка ще доведе до много по-високо качество”, смята Гроздан Караджов.
„Няма нужда да се разделя един малък пазар, защото той става по-неефективен. Това, което обясняват - че трябва да се раздели на лотове, че ще направим конкуренция, либерализация. Либерализиран пазар в България има от 2019 година за железницата. Качеството на услугата ще се подобри, след като приключат ремонтите в НКЖИ”, заяви инж. Петър Бунев, председател на Координационния съвет на Синдиката на железничарите в България.
