Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) изпрати официален сигнал до Държавната агенция „Национална сигурност“ (ДАНС) и министър-председателя заради опасността републиканските пътища да останат без зимна поддръжка, съобщават от организацията. Експертите поставят ултимативен срок от 10 дни на държавата да предприеме спешни мерки, тъй като липсата на достатъчно финансиране и забавените плащания към пътноподдържащите фирми застрашават пряко живота и здравето на пътуващите.
Финансовата блокада спира снегоринитеНатрупаните финансови проблеми в сектора могат да блокират навременното снегопочистване и обработката на настилките срещу заледяване през предстоящия зимен сезон 2026/2027 година, предупреждават от центъра. Оттам подчертават, че подготовката за студените месеци изисква предварително купени инертни материали и химикали, изправна техника, налично гориво и сформирани дежурни екипи. Всички тези ресурси няма как да бъдат осигурени в последния момент, когато тежката зимна обстановка вече е факт.
Забавянето на парите за вече извършени и приети дейности лишава компаниите от оборотни средства, с които да платят следващите доставки и да поддържат машините си в готовност. По този начин чисто финансовият спор между администрациите и бизнеса се превръща в реална физическа опасност за всеки шофьор на пътя.
Според експертите от ЕЦТП изходът от кризата изисква общо решение с ясно разпределени отговорности между министъра на финансите, министъра на регионалното развитие и ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Докато финансовото ведомство трябва да осигури необходимия паричен ресурс в рамките на законовите си правомощия, от регионалното министерство и пътната агенция се очаква да гарантират, че тези суми ще се превърнат в реално свършена работа на терен.
„Даваме на държавата 10 дни да предприеме и отчете конкретни спешни мерки. Финансовите и договорните спорове не оправдават оставянето на гражданите в опасност. Цената на бездействието може да бъде човешки живот“, заявяват от ЕЦТП в своята официална позиция.
Пет спешни задачи пред кабинетаВ изпратения сигнал неправителствената организация настоява в рамките на десетдневния срок държавните институции да изпълнят пет конкретни стъпки за овладяване на кризата. На първо място трябва да се извърши реална проверка на място за наличните материали, състоянието на техниката и готовността на персонала за зимно поддържане. Успоредно с това властта трябва да установи и изплати всички проверени и безспорни задължения към изпълнителите.
Исканията включват още осигуряване на непрекъснато снегопочистване и третиране срещу лед, като се изготви и резервен план за действие при риск някоя от фирмите да не изпълни договора си. От центъра настояват също да се картографират най-опасните пътни участъци в страната и тяхното обезопасяване да започне веднага, без дори да се чака изтичането на десетдневния ултиматум. След края на срока институциите трябва да представят публичен отчет за свършеното, конкретните отговорници и графиците за покриване на оставащите дефицити.
Заплаха за националната сигурност и наследството от лятотоНамесата на ДАНС е поискана, за да се прецени дали потенциалният транспортен хаос не представлява пряка заплаха за националната сигурност на България. От организацията аргументират сигнала си с факта, че непроходимите пътища през зимата могат да откъснат цели региони, да блокират основни транспортни коридори, да възпрепятстват достъпа на линейки и спасителни екипи и да прекъснат жизненоважни доставки за населението.
Освен подготовката за снега, държавата трябва да провери какви са щетите от спрените или силно ограничени ремонти през изминалото лято на 2026 година, посочват още от ЕЦТП. Неотстранените дупки и деформации по асфалта, запушените отводнителни съоръжения и липсващата пътна сигнализация и маркировка ще направят зимното шофиране още по-рисково.
Като дългосрочно решение на проблема експертите предлагат законови промени в Закона за пътищата, които да гарантират постоянен финансов ресурс за поддръжка на мрежата. Организацията декларира и готовност да предостави свой готов проект на специална наредба, с която да се въведе независим технически контрол при приемането на извършените пътни ремонти.
