През следващата година Honda ще изпробва технология, която позволява на електромобилите да се зареждат, докато се движат. В пътната настилка ще бъде вградена система за безжичен пренос на енергия, а експериментален участък ще демонстрира дали подобна инфраструктура може ефективно да захранва електрически леки автомобили и камиони с тегло до 20 тона.
В прессъобщение на японския автомобилен производител се посочва, че в сътрудничество с Taisei компанията планира да започне изпитания на технологията за безжично зареждане на електромобили върху експериментален пътен участък през предстоящата финансова година, която в Япония започва на 1 април.
Известна като пътна система за безжичен пренос на енергия (WPT), технологията се основава на принципа на електромагнитната индукция.
В рамките на научноизследователското партньорство Honda ще отговаря за разработване на приемащото устройство за превозните средства; този модул улавя електромагнитните вълни от източника, вграден в пътя, и ги преобразува в постояннотоково захранване с висока мощност.
Taisei отговаря за експлоатацията на разработения от Honda предавателен модул, неговото инсталиране в пътната настилка и изграждането на необходимата поддържаща инженерна инфраструктура.
Специалистите на Honda работят по тази система от 2021 г., а представители на Taisei се присъединиха към проекта миналата година.
Партньорите планират да започнат изпитания на прототипното трасе – включващо инфраструктура за зареждане, вградена в пътната настилка – по обществени пътища в Япония от следващата финансова година. Експерименталният участък от пътя е с дължина 55,7 км.
Освен предавателните намотки и свързващите кабели проектът предвижда инфраструктура от силови трансформатори, разположени край пътя. Ще бъдат разработени и методи за пътно строителство, позволяващи изграждането на зарядна инфраструктура и извършването на пътни ремонти.
Тези системи трябва да осигурят достатъчна издръжливост и мощност за зареждане не само на леки електромобили, но и на електрически камиони с общо тегло до 20 тона в движение.
Архитектурата на системата за електрозахранване е проектирана така, че да улесни бъдещи модернизации. Honda е поместила своя приемащ модул – който обединява електромагнитна намотка, инвертор и цялата съпътстваща силова и управляваща електроника – в един-единствен компактен блок, монтиран към долната част на автомобила.
Вградените в пътната настилка предавателни намотки също ще бъдат оборудвани със собствени индивидуални инвертори.
По време на етапа на изпитване системата ще премине проверка за издръжливост; програмата предвижда тестове, включващи един милион цикъла на натоварване на колело при сила от 49 kN. Ще бъде оценена ефективната изходна мощност на системата за безжично зареждане на превозни средства и ще бъдат измерени енергийните загуби.
Според разработчиците, системата е проектирана да осигурява безжичен пренос на мощност до 150 kW, за да поддържа експлоатацията на електрически камиони. Същевременно тя трябва да позволява зареждане на електрически леки автомобили в движение, дори при относително високи скорости.
Honda планира да представи своите разработки в областта на безжичното зареждане на специализирани изложения в Япония и Южна Корея по-късно тази година.
