Българските потребители не са изправени пред риск от недостиг на горива, но геополитическото напрежение и нарастващите логистични разходи ще задържат цените на високи нива. Около тази прогноза се обединиха експерти и представители на бранша в коментари за ситуацията на пазара през днешния ден. Въпреки лекия спад в стойността на барела петрол в световен мащаб, крайните цени у нас остават под натиска на транспортните разходи, данъчната политика и неяснотите около ценообразуването на големите производители.
Данъчна политика и ценови натискДържавните мерки за овладяване на ценовия шок за бизнеса и гражданите са сериозно забавени. Апостол Апостолов от Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива критикува липсата на навременна реакция от страна на институциите. Според него реално облекчение може да се постигне само чрез намаляване на акциза за дизела и бензина наполовина, съобщават от Bloomberg TV Bulgaria.
Димитър Хаджидимитров, представител на същата асоциация, посочва пред NOVA, че през последните дни цената на барела е паднала под 100 долара, но това не води до плавно понижение по бензиностанциите. „Лошата новина е, че обявиха цените на пропан-бутана за октомври и ръстът ѝ е със 120 долара. Всичко, което прави правителството за цената му, ще бъде занулено. Няма да има увеличение, но цената няма да е такава, каквато всички очаквахме - да падне с около 10 евроцента“, обяснява Хаджидимитров.
Прозрачността при формиране на ценитеСериозен дебат предизвиква структурата на цените и ролята на „Лукойл“. Енергийният експерт Иван Хиновски подчертава липсата на яснота около процеса. „Това идва от „Лукойл”, защото не знаем на каква цена купува горивото и как го миксира и впоследствие как се формира крайната цена. Това остава търговска тайна – преследват чисто корпоративни интереси”, твърди експертът.
По въпроса за евентуалното облагане на рафинерията с данък „свръхпечалба“, Хаджидимитров смята, че компанията по-скоро покрива стари загуби, отколкото да генерира извънредни приходи в дългосрочен план. „Това се води на думи свръхпечалба, а е покриване на печалби. Фактът, че компанията работи на по-голяма печалба в последните месеци, не означава, че през цялата година е било така“, коментира той и допълва, че към момента дружеството продава на най-ниските цени в Европа.
Геополитика и сигурност на доставкитеВъпреки високите цени, физически дефицит на пазара у нас не се очаква. Апостолов е категоричен, че няма да се стигне до криза с количествата. Натискът върху крайните цени обаче се засилва от бързото нарастване на транспортните и административните разходи, което създава спираловиден ефект по цялата верига на доставки.
Според Иван Хиновски глобалните процеси ще продължат да диктуват тенденциите. „Това, което се развива в Ормузкия проток и другите транспортни услуги, смятам, че цената ще се води нагоре”, прогнозира енергийният експерт.
