Нивото на река Дунав край Русе продължава да спада драстично, достигайки минус 94 сантиметра на 4 август. Критичното маловодие по цялото българско поречие създава сериозни пречки за корабоплаването, блокира работата на пристанищата и налага пълно спиране на драгажните дейности.
Рекордно маловодиеВодният стълб при Русе е опасно близо до психологическата граница от минус 100 сантиметра, като само за ден е отбелязан спад с още 2 сантиметра. Прогнозите сочат, че до края на седмицата реката може да достигне тази критична стойност. Ниски нива се отчитат по цялото българско течение – при Свищов са измерени минус 30 сантиметра, а при Лом минус 4 сантиметра.
„Сега се намираме в началото на август, имаме още месец, в който очакваме маловодието да продължи. Дали нивото ще продължи да спада или ще се задържи, зависи много от метеорологичните условия“, коментира изпълнителният директор на Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав - Русе инж. Ивелин Занев, предаде "Русе Медиа".
Заседнали плавателни съдовеНиското ниво създава сериозни затруднения за навигацията, като много конвои изчакват преминаване през най-критичните участъци. Край Белене, Сомовит и в района на село Гарван вече има заседнали плавателни съдове извън корабоплавателния път. Минималната измерена дълбочина при Белене и Батин е около 1,6 метра, което прави невъзможно преминаването на по-тежко натоварени кораби.
„Ситуацията в района на Белене е притеснителна, защото нивото е наистина много ниско. Виждат се много новообразувани пясъчни коси. Корабоплавателният път там е с широчина около 60 метра и минимална дълбочина 1,6 метра. В района има и заседнала баржа, която се обслужва от друг плавателен съд“, обясни инж. Занев.
Заради риска круизните кораби избягват да преминават през българския участък, а пътническият кораб Viking Ullur, който заседна край видинското село Гомотарци, вече е освободен и е продължил към сръбския участък на реката.
Блокирана пристанищна дейностМакар корабоплаването официално да не е спряно, много собственици предпочитат да изчакват, вместо да пътуват с малки товари. Безводието оказва пряко влияние и върху работата на Пристанище Русе, където функционират едва 4 от общо 12 работни места. Дейността на Дунавския драгажен флот също е преустановена.
„За кофова дълбачка е необходима дълбочина от порядъка на 4–5 метра. Другият проблем е, че добитата инертна маса се товари на баржи и се транспортира до пристанището, но ниското ниво не позволява нормална пристанищна дейност“, заяви изпълнителният директор на Дунавския драгажен флот Валери Иванов.
Според него проблемите могат да се решат чрез дългосрочни инженерни подходи, тъй като в българо-румънския участък на практика няма управление на водите. От Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав - Русе споделят това мнение, подчертавайки необходимостта от мащабни хидроинженерни решения.
