След десетилетия забавяне България най-накрая завършва изграждането на железопътната връзка със Северна Македония. Националната компания "Железопътна инфраструктура" обяви обществени поръчки на стойност 576 милиона лева за изграждане на последните 2,4 километра от Гюешево до границата и за модернизация на участъка Перник – Радомир.
"Двата проекта са важна част от реализацията на Коридор VIII на територията на България и с обявяването на поръчките страната ни изпълнява поетите ангажименти за цялостно изграждане на железопътна връзка между двете държави", съобщи пресцентърът на Министерството на транспорта.
Строителството трябва да приключи до 2029 година, като с това България ще завърши своя дял от европейския транспортен Коридор 8, който свързва Адриатическо с Черно море.
Нова гранична гара за ШенгенПроектът за участъка Гюешево – граница включва не само изграждането на железопътната линия, но и пълна реконструкция на гара Гюешево. Тя ще се превърне от погранична в нов граничен пункт за обслужване на пътници и товари по външната сухоземна граница на Шенгенското пространство.
Последните 420 метра от трасето са обособени като отделна позиция в търга, защото тяхното изграждане ще започне едва след завършване на строителството на трансграничния тунел "Деве баир". За този тунел, започнат още през 1941 година, България и Северна Македония тепърва търсят финансиране и избират изпълнител.
Модернизация с 160 километра в часВторият голям проект обхваща 17-километровия участък между Перник и Радомир със стойност 462 милиона лева. Линията ще бъде удвоена и модернизирана за скорости до 160 километра в час за пътнически влакове.
"Проектът включва изграждане на двойна жп линия за скорости от 160 км/ч, ремонт на гари и спирки по трасето и премахване на всички пресичания на едно ниво с автомобилното движение и пешеходците за по-голяма безопасност", обясни Нели Андреева, заместник-генерален директор на НКЖИ.
След завършването на всички модернизации железопътната линия от София до Гюешево ще бъде дълга 117 километра, напълно електрифицирана, а скоростта ще достигне 160 километра в час вместо сегашните 70-100 километра в час.
Първата скоростна магистрала
Българските железопътни проекти са част от по-широката модернизация на транспортната инфраструктура в страната. В момента се строи участъкът от Елин Пелин до Костенец, който включва 10 тунела с обща дължина над 20 километра. До момента са прокопани почти 10 километра тунели, като най-дългият – тунел 2, ще бъде първият двутръбен железопътен тунел в България от десетилетия.
Успоредно се модернизира и железопътната връзка към Сърбия с участъка Волуяк – Драгоман, чийто втори етап трябва да приключи до 2028 година.
България работи и по проект за модернизация на железопътната линия към Гърция между Радомир и Кулата. В момента се подготвя меморандум за разбирателство между България, Румъния и Гърция, който се очаква да бъде подписан до края на септември.
